4月3日12：00，江南公交機務物資管理系統(tǒng)全面停用，進行升級維護，4月4日零點前系統(tǒng)將恢復正常運行，屆時延續(xù)幾十年使用的“物資結(jié)算計劃價”模式將正式退出機務物資管理體系，江南公交全面挺進“物資結(jié)算實價”階段。

在原體制機制條件下，使用“物資結(jié)算計劃價”有利于企業(yè)大綜物資的管理，尤其對公交行業(yè)，物資品種繁多、量大但產(chǎn)品價格變動相對較小，使用計劃價法進行存貨發(fā)出成本計量既可以簡化核算，又便于業(yè)務部門對各修理單位開展業(yè)績考核。

隨著企業(yè)治理現(xiàn)代化進程的不斷推進，相對固定不變的計劃價格體系越來越難以適應了“預算管理、成本規(guī)制”等一系列先進管理方式的要求，與行業(yè)先進單位的差距也越來越大。

2016年底江南公交突破重重壓力，“機務物資管理系統(tǒng)一期”項目上馬，同時實行“物資結(jié)算實價”的設想也正式列為江南公交機務物資管理的近期目標。2017年公司抓住原保修公司和大修廠合并的契機，對“一期”的底層組織架構(gòu)進行了調(diào)整，同時增加合同管理、倉庫管理等重要內(nèi)容，為推動“物資實價結(jié)算”提供了先進的管理工具和核算手段。

推行“物資結(jié)算實價”將對材料管理的“進—銷—存”方式和材料結(jié)算方式產(chǎn)生顛覆性影響，它將有效解決原有材料管理中存在的材料成本不精確、不同批次材料“打包”等弊端。在今后的材料領用上將嚴格遵循“先進先出”原則，不能再隨意領用。對材料成本的計算也將精準到“件”，領料單上可以直接反映出領用材料的實際價格，并由系統(tǒng)自動確認記賬，也省掉了實行計劃價而產(chǎn)生“差價”到期末處理的過程，實現(xiàn)材料成本“即用即結(jié)”，進一步減少人工勞動成本。

在考核管理中，由于可以及時的掌握各保修車間實際發(fā)生的材料成本，實現(xiàn)成本的“事中控制”，對保修系統(tǒng)的成本管理、費用控制起到積極作用，也更利于管理者對企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)做決策。

為了保障項目的順利落地，在此過程中，江南公交克服了人員思想僵化、信息技能水平低下和管理理念落后等因素帶來的巨大阻力與壓力。江南公交黨委、總經(jīng)理室一班人馬咬住目標不放松，由分管領導牽頭，每隔20天召開一次項目推進會，定期聽取項目進展，協(xié)調(diào)解決出現(xiàn)的問題，以保證“物資實價結(jié)算”能按時落地。

江南公交機務物資部門于3月份組織了相關人員開展專業(yè)知識和實踐操作培訓。3月底完成全部物資的盤庫。4月1日-3日完成上月物資月結(jié)工作。4月4日起，“物資結(jié)算計劃價”將正式退出江南公交歷史舞臺。實行“物資結(jié)算實價”即符合現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的必然趨勢，也是江南公交積極圍繞公交集團年度重點工作，主動適應并推進內(nèi)部改革的主動作為。