按照公交集團、江南公司的總體部署，汽車九隊作為江南公交第一巴士公司第一批改革試點車隊，已基本完成車隊改革試點任務(wù)。這次改革，在上級單位的指導(dǎo)，及公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，經(jīng)過精心組織，周密布置，積極推進(jìn)，較好地完成改革任務(wù)。從總體上看，此次車隊改革達(dá)到了預(yù)期的目的，取得了階段性的成果，車隊改革后各項工作運行良好，現(xiàn)將車隊改革后的成效、體會以及不足之處，做如下總結(jié)：

江南公交第一巴士公司汽車九隊所轄線路4條，分別是9路、42路、45路、65路，配車總數(shù)74輛。車隊現(xiàn)有管理人員8人、駕駛員155人、車下人員23人。此次改革，車隊分流了管理人員2人、駕駛員34人、車下人員12人，車隊勞動力得到了合理的優(yōu)化及調(diào)整。車隊通過執(zhí)行江南公司新的工資分配方案，對駕駛員的工作時間進(jìn)行了調(diào)整，由原先的干六休一改為干四休一，有效、合理的降低了駕駛員的勞動強度，同時新的工資分配方案也保證了駕駛員的收入不降低。勞動力方面，在改革后車隊管理人員更加嚴(yán)格執(zhí)行公司各項規(guī)定，重點把控好勞動力的使用和管理，車隊至今沒有增加一名不可排班人員，車隊改革試點工作得到了有力的保障。

改革后車隊各條線路都根據(jù)線路的實際客流、路況合理的調(diào)整了行車計劃及配車數(shù)。車隊二季度各條線路的里程都有明顯的下降，總里程為105.49萬公里，比去年同期141.58萬公里減少了36.09萬公里。車隊二季度收入為266.01萬元，比去年同期236.62萬元增加了29.39萬元，千公里收入、千公里人次的數(shù)據(jù)，都有不小的提高。每日出車數(shù)、全天車次執(zhí)行率、高峰車次執(zhí)行率，也都得到了有效的提高。參考2019年二季度的數(shù)據(jù)可以看到，改革試點后，線路配車數(shù)減少、駕駛員減少、無效里程投入的減少，有效提升了車輛的滿載率，卓有成效的控制了運營成本。

此次改革，車隊向每一位員工宣貫成本意識，讓每人都建立了強烈的愛車意識。駕駛員在日常的用車過程中，都能明確“管理當(dāng)先，用車在后”、“以車輛的保養(yǎng)在前，修理在后”意識，全隊的小修頻次由0.41控制到0.22，降低了0.19，小修頻率基本保持在0.22左右。

全員牢固樹立安全意識，始終明確“安全工作是生命線”。各級領(lǐng)導(dǎo)也是極為重視改革當(dāng)中的安全生產(chǎn)工作，并作為一項長期的重要工作來抓緊。根據(jù)改革中的呈現(xiàn)的新形勢、新特點，江南公司總經(jīng)理趙亮、副總經(jīng)理吳宏生多次前往車隊進(jìn)行調(diào)研和指導(dǎo)，關(guān)心、關(guān)注制定出的新的安全獎勵方案在實際實施中是否存在不便之處，江南公司安全部陳部長也帶領(lǐng)部門相關(guān)人員前往車隊了解制度的制定和實施情況，便于及時調(diào)整新規(guī)不易落實部分，為在改革中安全生產(chǎn)工作的順利開展提供了堅強的制度保障。改革試點以來，新規(guī)的實施，安全管理的宣貫，各類檢查的頻次增加，使得每位員工將安全生產(chǎn)成為一種習(xí)慣，且改革后，駕駛員的勞動強度和工作壓力都得到極大的緩解，在行車中急、趕、搶等不良現(xiàn)象明顯減少，減少了違章和事故的發(fā)生。

改革已經(jīng)試行了一段時間，通過改革，車隊的各項工作都有序的推進(jìn)，員工隊伍穩(wěn)定。車隊將在今后的工作中持續(xù)按照各項工作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行好工作，控制好車隊的成本。