按照公交集團、江南公司的總體部署，汽車九隊作為江南公交第一巴士公司第一批改革試點車隊，已基本完成車隊改革試點任務。這次改革，在上級單位的指導，及公司領導的關心下，經過精心組織，周密布置，積極推進，較好地完成改革任務。從總體上看，此次車隊改革達到了預期的目的，取得了階段性的成果，車隊改革后各項工作運行良好，現將車隊改革后的成效、體會以及不足之處，做如下總結：

江南公交第一巴士公司汽車九隊所轄線路4條，分別是9路、42路、45路、65路，配車總數74輛。車隊現有管理人員8人、駕駛員155人、車下人員23人。此次改革，車隊分流了管理人員2人、駕駛員34人、車下人員12人，車隊勞動力得到了合理的優(yōu)化及調整。車隊通過執(zhí)行江南公司新的工資分配方案，對駕駛員的工作時間進行了調整，由原先的干六休一改為干四休一，有效、合理的降低了駕駛員的勞動強度，同時新的工資分配方案也保證了駕駛員的收入不降低。勞動力方面，在改革后車隊管理人員更加嚴格執(zhí)行公司各項規(guī)定，重點把控好勞動力的使用和管理，車隊至今沒有增加一名不可排班人員，車隊改革試點工作得到了有力的保障。

改革后車隊各條線路都根據線路的實際客流、路況合理的調整了行車計劃及配車數。車隊二季度各條線路的里程都有明顯的下降，總里程為105.49萬公里，比去年同期141.58萬公里減少了36.09萬公里。車隊二季度收入為266.01萬元，比去年同期236.62萬元增加了29.39萬元，千公里收入、千公里人次的數據，都有不小的提高。每日出車數、全天車次執(zhí)行率、高峰車次執(zhí)行率，也都得到了有效的提高。參考2019年二季度的數據可以看到，改革試點后，線路配車數減少、駕駛員減少、無效里程投入的減少，有效提升了車輛的滿載率，卓有成效的控制了運營成本。

此次改革，車隊向每一位員工宣貫成本意識，讓每人都建立了強烈的愛車意識。駕駛員在日常的用車過程中，都能明確“管理當先，用車在后”、“以車輛的保養(yǎng)在前，修理在后”意識，全隊的小修頻次由0.41控制到0.22，降低了0.19，小修頻率基本保持在0.22左右。

全員牢固樹立安全意識，始終明確“安全工作是生命線”。各級領導也是極為重視改革當中的安全生產工作，并作為一項長期的重要工作來抓緊。根據改革中的呈現的新形勢、新特點，江南公司總經理趙亮、副總經理吳宏生多次前往車隊進行調研和指導，關心、關注制定出的新的安全獎勵方案在實際實施中是否存在不便之處，江南公司安全部陳部長也帶領部門相關人員前往車隊了解制度的制定和實施情況，便于及時調整新規(guī)不易落實部分，為在改革中安全生產工作的順利開展提供了堅強的制度保障。改革試點以來，新規(guī)的實施，安全管理的宣貫，各類檢查的頻次增加，使得每位員工將安全生產成為一種習慣，且改革后，駕駛員的勞動強度和工作壓力都得到極大的緩解，在行車中急、趕、搶等不良現象明顯減少，減少了違章和事故的發(fā)生。

改革已經試行了一段時間，通過改革，車隊的各項工作都有序的推進，員工隊伍穩(wěn)定。車隊將在今后的工作中持續(xù)按照各項工作標準執(zhí)行好工作，控制好車隊的成本。