根據(jù)江南整體部署、改革全面推進(jìn)，第二巴士公司自3月份起至今，分三個(gè)階段推行車(chē)隊(duì)全成本核算工作。截至目前，公司共召開(kāi)車(chē)隊(duì)改革會(huì)議58場(chǎng)，分流61人，優(yōu)化線路3條（撤銷(xiāo)49路、123路，優(yōu)化142路，新開(kāi)接駁線B3路），調(diào)整車(chē)輛5次，共報(bào)停車(chē)輛68輛。

3月25日，公司試點(diǎn)車(chē)隊(duì)七隊(duì)召開(kāi)職工大會(huì)通過(guò)新的駕駛員薪酬分配方案，正式啟動(dòng)車(chē)隊(duì)全成本核算工作。在汽車(chē)七隊(duì)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，通過(guò)41場(chǎng)會(huì)議，7次收集歸納駕駛員薪酬分配辦法（討論稿）意見(jiàn)和建議。7月12日召開(kāi)職代會(huì)，通過(guò)《第二巴士公司駕駛員薪酬分配辦法討論稿》后，公司又6次征集駕駛員薪酬分配辦法以外共5項(xiàng)補(bǔ)充項(xiàng)目，車(chē)隊(duì)根據(jù)人、車(chē)、線特點(diǎn)制定分配辦法細(xì)則，做到合情合理合法（月基礎(chǔ)工資、駕齡補(bǔ)貼、線路類(lèi)別計(jì)件工資不同得以體現(xiàn)。超時(shí)加班費(fèi)、事故不享受獎(jiǎng)勵(lì)，電耗啟動(dòng)考核）。特別是在新安全制度貫徹執(zhí)行方面，分公司一是組織試點(diǎn)車(chē)隊(duì)安管人員對(duì)新的安全制度學(xué)習(xí)，二是加強(qiáng)對(duì)安全工作的督導(dǎo)，三是加強(qiáng)指標(biāo)管理，確保試點(diǎn)車(chē)隊(duì)準(zhǔn)確把握標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，確保平穩(wěn)過(guò)渡。7月25日啟動(dòng)5個(gè)（一、二、五、六、十隊(duì)）車(chē)隊(duì)全成本核算工作。8月1日-8月31日，啟動(dòng)剩余車(chē)隊(duì)改革工作（三、四、八、九隊(duì)）。

經(jīng)過(guò)第一階段試點(diǎn)改革，汽車(chē)七隊(duì)優(yōu)化車(chē)輛配置，提高電動(dòng)車(chē)?yán)寐?；制定與客流出行需求、駕駛員實(shí)際路準(zhǔn)匹配的行車(chē)計(jì)劃；優(yōu)化班別，壓縮低效、無(wú)效行駛里程。

改革推行第二階段后，推進(jìn)車(chē)隊(duì)在班別設(shè)置上以客流為依據(jù)，在突出高峰，淡化平峰，保證低谷的狀況下，對(duì)駕駛員勞力強(qiáng)度適當(dāng)減輕。因?yàn)檐?chē)隊(duì)提高控本意識(shí)，逐步平衡各條線路運(yùn)力，提高大線路出車(chē)率，行車(chē)計(jì)劃按照實(shí)際路準(zhǔn)，控制班工時(shí)超時(shí)，車(chē)隊(duì)的高峰出車(chē)、全日車(chē)次、高峰車(chē)次與去年同期相比均有提升，投訴較去年同期減少。

第三階段剩余車(chē)隊(duì)的改革工作正在穩(wěn)步推進(jìn)中。